O ataque sem precedentes do Iémen com um drone ao centro económico de Israel, abalou ainda mais a invulnerabilidade do Estado de ocupação. Além disso, anunciou o lançamento da quinta fase da guerra da Ansarallah: "Alvo Telavive".
Em 19 de Julho, um drone de baixa altitude invadiu o espaço aéreo de Telavive a partir do mar e detonou, causando uma vítima mortal e ferindo outras dez pessoas.
O incidente provocou ondas de choque em todo o Estado de ocupação, com a população em pânico e os responsáveis políticos desnorteados com o "mega-falhanço" do exército israelita em interceptar um único drone, no meio da prolongada agressão contra Gaza e das crescentes tensões com o Hezbollah no Líbano.
O impacto do ataque foi ampliado pelo facto de ter atingido directamente Telavive, o coração do poder governamental e económico de Israel, expondo claramente as insuficiências das suas estratégias de defesa e alarmando ainda mais uma população que há meses questiona a eficácia da sua preparação militar.
Não demorou muito para que as autoridades iemenitas de facto, em Sanaa, reivindicassem a responsabilidade pelo ataque, chamando ao ataque uma retaliação pelos massacres israelitas e ameaçando com mais.
Mas como é que um drone iemenita chegou ao coração da região mais fortificada de Israel e desferiu um golpe no orgulho militar israelita?
Evolução táctica dos drones suicidas
Os drones suicidas, como são conhecidos, são uma arma relativamente moderna, que coloca desafios significativos mesmo para Estados tecnologicamente avançados como os EUA e Israel. Estes drones variam em termos de alcance, tamanho da ogiva, velocidade e métodos de orientação.
A análise dos destroços revelou que o drone "Yaffa", uma versão melhorada dos drones Sammad do Iémen, foi utilizado na operação. O nome é profundamente simbólico, uma vez que faz referência à antiga cidade portuária de Jaffa, também conhecida como Yaffa em árabe, que actualmente faz parte da moderna Telavive.
A forma retangular da asa e a cauda em forma de V distinguem-no, mas é sobretudo o motor mais potente de 275 cc (16 kW) que o distingue. Este motor permite que o drone percorra distâncias superiores a 2000 quilómetros - o suficiente para chegar a Telavive a partir do Iémen.
Ao contrário do que acontece com os mísseis balísticos, a dificuldade em localizar os drones reside na sua capacidade de seguir caminhos não convencionais, manobrar através de rotas sinuosas e esconder-se atrás de características do terreno, tornando-os difíceis de detectar pelos sistemas de radar.
Este desafio de detecção é um problema diário no norte da Palestina ocupada, onde os drones operados por grupos de resistência libaneses passam muitas vezes despercebidos ao exército de ocupação, cada vez mais cego.
Além disso, os drones são normalmente construídos com materiais leves, como fibra de vidro, fibra de carbono ou vários plásticos reforçados, que não reflectem eficazmente as ondas de radar, o que é crucial para a detecção e o rastreio.
As suas baixas velocidades reduzem a necessidade de composições metálicas necessárias para a construção de equipamento militar convencional, como mísseis e aviões de combate. Por conseguinte, os drones podem ser confundidos com aves pelos sistemas de radar. Esta confusão tem ocorrido regularmente no norte da Palestina ocupada desde o início da guerra, com o sistema de defesa israelita Cúpula de Ferro a gastar o seu limitado fornecimento de projécteis de 50 000 dólares para disparar contra aves durante este conflito.
A rota de Yaffa para Telavive
É provável que o drone suicida tenha seguido um caminho pouco convencional para escapar à detecção. Tentativas anteriores do Iémen foram interceptadas no espaço aéreo do Sinai egípcio, com Estados árabes aliados de Israel, como a Arábia Saudita, a Jordânia e o Egipto, a contribuírem para estes esforços de detecção e intercepção.
Na noite do ataque, porém, nenhum grupo de porta-aviões dos EUA se encontrava no Mar Vermelho, e o porta-aviões mais próximo, o USS Theodore Roosevelt, estava posicionado no Oceano Índico. A força aérea de Israel sugeriu que o drone pode ter seguido uma rota não tradicional através da Eritreia, Sudão e Egipto, passando perto do Canal do Suez antes de entrar no Mediterrâneo e virar para leste em direcção a Telavive.
Possível trajectória do drone Yaffa que atingiu um edifício em Telavive
Alguns aspectos dessa rota parecem improváveis: a zona do Canal do Suez é fortemente patrulhada pela defesa aérea egípcia, com a sua 8ª Brigada ali estacionada, pelo que o anúncio israelita pode ter sido uma tentativa de pressionar o Egipto.
A resposta de Israel: Bombardeamento de Hodeidah
Em 20 de Julho, aviões israelitas lançaram ataques aéreos punitivos contra o porto iemenita sitiado de Hodeidah, visando especificamente áreas designadas para o armazenamento de combustível e petróleo, bem como destruindo gruas portuárias utilizadas para carregar e descarregar carga e uma central eléctrica.
Mas estes foram alvos civis num país que já sofre os efeitos do bloqueio da coligação liderada pela Arábia Saudita, que provocou uma grave escassez de combustível e de recursos essenciais necessários à produção de energia e aos transportes.
O ataque a estes bancos-alvo em particular, que matou pelo menos seis pessoas e feriu dezenas de outras, parece ter como principal objectivo criar explosões significativas e grandes incêndios para ajudar o Primeiro-Ministro israelita Benjamin Netanyahu a marcar pontos no seu país.
Mas a resposta israelita contra alvos civis também revela que Telavive sofre de uma escassez de informações sobre potenciais alvos militares iemenitas. É também evidente que os alvos seleccionados foram aqueles que a Arábia Saudita e os EUA se abstiveram de atacar devido ao receio de retaliação iemenita, que poderia atingir os portos comerciais sauditas ou as exportações de petróleo numa das passagens de energia mais vitais do mundo.
De facto, Riade apressou-se a negar qualquer envolvimento no ataque, temendo represálias de Sanaa, embora os relatos de que os jactos israelitas utilizaram o espaço aéreo saudita para este ataque sugiram o contrário.
Imagens de vídeo mostram que Israel utilizou caças F-35 e F-15, bem como aviões-tanque Boeing 707, devido à distância envolvida - um alcance superior a 4.000 quilómetros de ida e volta. As imagens divulgadas por Israel sugerem que os ataques foram efectuados com mísseis guiados Spice lançados de fora do alcance da defesa aérea iemenita.
Alguns destes mísseis estão equipados com boosters que aumentam o seu alcance até 150 quilómetros, o que só veio demonstrar as limitações operacionais israelitas contra o Iémen num conflito mais vasto, em que as defesas aéreas de Sanaa serão certamente activadas contra aviões, drones e projécteis inimigos.
A retaliação do Iémen
Os responsáveis iemenitas, liderados pelo líder da Ansarallah, Abdul Malik al-Houthi, e pelo porta-voz das Forças Armadas do Iémen, o brigadeiro-general Yahya Saree, anunciaram rapidamente a decisão de lançar ataques de retaliação contra Israel, declarando Telavive como uma "zona insegura" e avisando que o Iémen está pronto para uma "longa guerra" contra o Estado de ocupação.
Tendo em conta que se trata de infraestruturas civis vitais, vários alvos israelitas estão na lista de potenciais alvos iemenitas. Entre estes incluem-se os tanques de combustível em Haifa, claramente mostrados em imagens de vídeo captadas por um drone do Hezbollah há semanas, bem como os tanques de combustível em Ashkelon e as centrais eléctricas adjacentes a estes tanques.
No entanto, o que mais preocupa os israelitas é a possibilidade de o Iémen visar plataformas de gás vitais no Mar Mediterrâneo, alvos estacionários altamente susceptíveis de ignição e explosão significativas. Embora atualmente só existam três campos de gás israelitas activos - Karish, Tamar e Leviathan - em funcionamento, estes campos tornaram-se essenciais para a independência energética de Israel.
Subestimar a determinação de Sanaa
O ataque israelita ao porto de Hodeidah baseou-se no pressuposto de Telavive de que iria dissuadir um contra-ataque iemenita. Mas o Movimento Ansarallah do Iémen, que tem suportado anos de ataques militares punitivos da Arábia Saudita, dos Emirados - e agora dos EUA e do Reino Unido -, não mostrou qualquer inclinação para parar as suas operações de apoio a Gaza.
Embora os israelitas possam ter sentido a obrigação de uma solução militar rápida ao atacarem Hodeidah - o porto, aliás, já reabriu à actividade -, isso foi feito à custa de qualquer avaliação lógica das perdas e ganhos. Já confrontado com uma derrota estratégica em Gaza e incapaz de levar a cabo as suas ameaças contra o Líbano, Telavive abriu uma nova frente com o Iémen, a componente mais destemida do Eixo da Resistência da Ásia Ocidental.
Os israelitas estão entre a espada e a parede, tentando desesperadamente agarrar-se a velhas narrativas de superioridade militar regional para manter a fé interna no projecto sionista, mas incapazes de obter vitórias em qualquer lado.
Com base na determinação frequentemente declarada do Iémen de não recuar perante qualquer escalada, espera-se que o resultado do ataque a Hodeidah conduza a uma operação de retaliação contra o Estado de ocupação. Israel, no entanto, tem uma liberdade operacional limitada devido a questões relacionadas com a distância geográfica - como o espaço aéreo e o acesso ininterrupto ao reabastecimento necessário - o que faz com que travar uma guerra contra o Iémen não seja uma opção.
Ataques mais duros a centros críticos israelitas são susceptíveis de levar Israel a cometer mais erros e falhas estratégicas, especialmente numa altura em que a escalada e o enfraquecimento da sua dissuasão são contraproducentes para os seus interesses.
Ao atacar directamente os iemenitas, Israel subestimou a determinação e as capacidades de um adversário formidável, escolhendo potencialmente os piores adversários possíveis nesta ronda do conflito.
Fonte:
Correspondente militar do The Cradle