Uma cicatriz na memória da Pátria

Na memória dos povos não há espaço para esquecer. Quase meio século após a queda de um avião civil cubano em voo, a injustiça treme todos os anos perante o grito de um povo enérgico e viril, que está pede o fim do terrorismo e da impunidade.

Em junho de 1976, um grupo de terroristas de origem cubana, representando organizações extremistas sediadas nos Estados Unidos, se reuniu em Bonao, na República Dominicana. Como coordenador, o criminoso Orlando Bosch Ávila, então fugitivo do sistema de justiça norte-americano, por ter violado a liberdade condicional, quando julgado por vários crimes, incluindo a extorsão contra emigrantes cubanos com o uso de métodos terroristas.

O objectivo da reunião foi coordenar futuras acções contra representações cubanas, sua equipa e os interesses de países que, apesar das pressões de sucessivas administrações norte-americanas, mantiveram relações com o governo cubano.

Duas reuniões vieram, uma constituída pela chamada Coordenação de Organizações Revolucionárias (Coru), uma aliança terrorista, e outra para planear mais de 20 atos de execução imediata do terror.

Todos os presentes assinaram, com excepção dos membros do grupo fascista Movimento Nacionalista Cubano (mnc), que alegaram ter em vigor uma acção ordenada pela Direcção Nacional de Inteligência do Chile (dina), que não era outra, como era mais tarde conhecida, do que o assassinato do ex-embaixador chileno em Washington, Orlando Letelier del Solar, que se cumpriria em 21 de setembro de 1976.

O parecer de Joe D. Whitley, procurador-geral adjunto no processo de admissão de Bosch Ávila nos Estados Unidos, datado de 23 de janeiro de 1989, apoia a sua participação no abate em pleno ar do avião cubano: “Bosch, enquanto esteve fora dos Estados Unidos, fundou e dirigiu a Coordenação das Organizações Revolucionárias Unidas (coru), uma organização terrorista anti-castrista que teve de assumir a responsabilidade por numerosas explosões em Miami, Nova Iorque, Venezuela, Panamá, México, Argentina e noutros locais”.

O documento oficial prossegue: “Em outubro de 1976, Bosch foi detido na Venezuela por estar relacionado com a explosão de um avião da companhia aérea civil cubana, a 6 de outubro de 1976, que matou 73 homens, mulheres e crianças. Embora tenha estado detido na Venezuela durante onze anos por acusações relacionadas com esse incidente, acabou por ser libertado. No seu julgamento, foram apresentadas provas de que os dois homens condenados por homicídio involuntário relacionado com a explosão estiveram em contacto com Bosch antes e depois dos factos”.

O acórdão judicial acrescentava: “Após a sua libertação em 17 de maio de 1988, Bosch foi detido pelo Serviço de Imigração e Naturalização (sin). Naquela altura, o director do distrito do SIN em Miami entregou a Bosch um aviso de exclusão temporária, alegando que ele era passível de exclusão dos Estados Unidos devido a: “Existem razões para acreditar que ele procuraria entrar nos Estados Unidos com o objetivo principal ou incidental de se envolver em atividades prejudiciais ao interesse público”.

O acórdão judicial acrescentava: «Após a sua libertação em 17 de maio de 1988, Bosch foi detido pelo Serviço de Imigração e Naturalização (sin). Naquela altura, o diretor do distrito do SIN em Miami entregou a Bosch um aviso de exclusão temporária, alegando que ele era passível de exclusão dos Estados Unidos devido a: «Existem razões para acreditar que ele procuraria entrar nos Estados Unidos com o objetivo principal ou incidental de se envolver em atividades prejudiciais ao interesse público».

Além disso, “É ou foi um estrangeiro que defende ou ensina ou foi membro de uma organização que apoia a necessidade ou conveniência de atacar ou matar funcionários de qualquer governo, além de causar danos ou destruição à propriedade e praticar sabotagem”.

“Existem bases razoáveis para acreditar que, após entrar, ele provavelmente se envolveria em actividades que seriam proibidas pelas leis dos Estados Unidos relacionadas com espionagem, sabotagem, desordem pública ou outras atividades subversivas ao interesse nacional”. Além disso, o aviso afirmava que Bosch também era passível de exclusão com base no facto de ter sido condenado por “um crime de baixa moral, mais do que um simples crime político”.

O que aconteceu depois? O criminoso, que concebeu 14 planos para derrubar aviões cubanos, foi perdoado pelo presidente norte-americano George H. W. Bush, contrariamente à opinião do Departamento de Justiça e ao parecer do Procurador-Geral.

Esse governante dirigia a Agência Central de Inteligência quando o avião da Cubana de Aviação explodiu, em 6 de outubro de 1976.

Agora sabe-se, após anos de investigação, que o terrorista internacional de origem cubana Pablo Gustavo Castillo Díaz, conhecido como El Cojo, um dos autores materiais do assassinato do técnico cubano Artaigñán Díaz Díaz, ocorrido no México, em 23 de julho de 1976, fugiu para a Venezuela após esse crime, e lá estudou as rotas aéreas da Cubana de Aviación pelo Caribe, selecionando a aeronave que mais tarde seria destruída.

Também se constatou que, em 11 de outubro de 1976, quando Orlando Bosch foi detido em Caracas, ele estava acompanhado por Castillo Díaz – outro que também morreu impune, em Miami. Este fabricou as bombas que foram colocadas no avião cubano pelos mercenários venezuelanos Freddy Lugo e Hernán Ricardo Lozano, assalariados do criminoso Posada Carriles.

A sempre presente CIA, quando se trata de conspirações para assassinar ou destruir, é culpada em seus próprios documentos, que atestam o conhecimento prévio que tinha dos planos que estavam sendo tramados para derrubar o avião cubano. Nada fizeram para evitá-lo, nem mesmo transmitiram um simples alerta às autoridades cubanas.

Um documento secreto da CIA, desclassificado e datado de 13 de outubro de 1976, com a nota “Terra no 7514”, identificou a fonte como: “Um ex-funcionário do Governo da Venezuela, que geralmente é um informante confiável”, e advertiu: “Esta informação não deve ser discutida com nenhum funcionário estrangeiro, incluindo os do Governo da Venezuela”.

O texto era sobre um plano para derrubar um avião: “Bosch fez a declaração: “Agora que nossa organização saiu do trabalho Letelier com boa presença, vamos tentar algo mais”.

O relatório acrescenta: “Alguns dias depois, em uma refeição de arrecadação de fundos que seria usada em novas ações, Posada foi ouvido dizendo “vamos atacar um avião cubano” e “Orlando tem os detalhes”.

Após a queda do avião na costa de Barbados, Luis Posada Carriles planejava fugir do terrorista Orlando Bosch da Venezuela, que se materializou em 9 de outubro, quando cruzou a fronteira para o território colombiano.

Mais cedo, em 22 de junho de 1976, a cia aprendeu o avanço dos planos de desenvolvimento para derrubar aeronaves civis cubanas. Isso é revelado pelo documento dessa agência dos EUA, datado e distribuído naquele dia, e que significava: “Relatório de classe secreta, sensível, fontes e métodos de inteligência envolvidos. Não divulgar a cidadãos estrangeiros. Não distribuível entre consultores contratados ou contratados.’

Um empresário com laços estreitos com a comunidade de exilados cubanos. Geralmente é um informante confiável. Ele revelou que um grupo extremista de exilados cubanos, do qual Orlando Bosch é o líder, planeja colocar uma bomba em um voo da companhia aérea cubana de Aviação, que viaja entre Panamá e Havana. Os planos originais para esta operação projetavam que duas bombas seriam colocadas no voo número 467 de 21 de junho de 1976, que estava programado para sair às 11h15 do horário local no Panamá.

O documento foi enviado ao Departamento de Estado, à Direção de Inteligência do Exército, ao Exército, à Marinha, à Força Aérea e ao FBI, mas o Governo cubano não foi antes nem depois foi o destinatário dessa informação, que chegou a especificar que duas bombas seriam colocadas, como aconteceu mais tarde no ato terrorista em Barbados.

Além disso, ele revelou o criminoso Orlando Bosch como gerente de crime, e que o alvo seria uma aeronave civil da companhia aérea Cubana de Aviación. Ou seja, todos esses dados precisos eram conhecidos e permitidos pela cia quatro meses antes de 6 de outubro, quando 73 pessoas perderam a vida, incluindo 57 cubanos.

Este ano, ele celebrará 49 anos de cometer o crime horrível, sem que seus autores e carrascos paguem por ele. Pelo contrário, viviam impunes nos Estados Unidos, sob a proteção de suas autoridades.

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