“Colocámos a bomba, e depois?”: a confissão dos que fizeram explodir o avião da Cubana de Aviación em 1976.
Foi planeado por cubanos extremistas que viviam no estrangeiro e trabalhavam para a Agência Central de Inteligência dos EUA.
Ocorreu um dos piores ataques aéreos da história em 6 de outubro de 1976. Naquele dia o voo 455 da Cubana de Aviación foi destruído no ar depois de deixar o aeroporto Seawell em Bridgetown, Barbados, como resultado de um ataque terrorista de origem anticomunista que causou a morte das 73 pessoas que viajavam a bordo da aeronave do tipo Douglas DC-8.
O evento foi planeado por cubanos extremistas residentes no exterior que trabalharam para a Agência Central de Inteligência dos EUA. (CIA), que se opunham à Revolução Cubana e pretendia causar o derrube do seu líder Fidel Castro.
Para realizar o ataque, os autores intelectuais do massacre aéreo, identificados como os cubanos anticomunistas Luis Posada Carriles e Orlando Bosch, contrataram alguns fotojornalistas residentes na Venezuela, que usaram como cúmplices para realizar o ataque, contando-lhes como colocariam a dinamite ou C-4 dentro do avião.
No livro ‘‘Pusimos la bomba… ¿y qué?‘, escrito pela jornalista venezuelana Alicia Herrera publicado pela primeira vez em 1981, e republicado em 2005 com a inclusão de documentos desclassificados que confirmam a culpa dos terroristas, a jornalis consegue explicar em detalhes como o ataque foi planeado e quem estava envolvido com base em dados precisos e confissões dos próprios autores.
A autora, que na época trabalhava para Cadena Capriles, conglomerado de imprensa privada, soube que após a explosão do avião foram identificados como supostos perpetradores dois fotojornalistas com quem trabalhou: Freddy Lugo e Hernán Ricardo Lozano, este último embarcou no aparelho com um passaporte falso com o nome de José Vázquez García.
A jornalista, que era directora de revistas de entretenimento feminino, foi ao Quartel de San Carlos, em Caracas, que até então era um prisão militar, para falar com os envolvidos porque Pensei que eram inocentes. Herrera fez várias visitas à prisão, onde o cubano Bosch, que era companheiro de cela de Lugo, e que Herrera define como uma pessoa egocêntrica que gostava de chamar a atenção, também foi privado de liberdade e acusado no mesmo caso
A confissão
Em entrevista com Rádio Rebelde de Cuba concedida há anos, a jornalista venezuelana, que considera que o crime do atentado ficou impune, contou à Rádio Rebelde por que decidiu deixar para trás a edição de revistas de moda para a chamada imprensa rosa e fazer uma denúncia pública através de cronica jornalística detalhada para denunciar confissões, experiências e evidências que colectou durante as suas visitas ao Quartel de San Carlos.
“Um sábado cheguei ao Quartel de San Carlos e encontrei Freddy Lugo muito chateado, muito perturbado, e perguntei a ele qual era a sua atitude e ele disse-me: ‘não, ontem Hernán Ricardo fez algo horrível, gritou no pátio de exercícios, onde estávamos todos, onde estavam os guardas e havia muitos prisioneiros, que tínhamos colocado a bomba no avião cubano, isso à frente de todos, isso prejudicou-nos a todos, todos queríamos matá-lo‘”, disse o homem a Herrera.
Para a jornalista, essa foi uma primeira confissão indirecta do crime e a frase contundente: “plantamos a bomba, e daí?”, que confessou o ataque atroz a chocou e foi quem a inspirou a intitular seu livro. Depois daquele grito de Hernán, diz Herrera, outro dia ele voltou à prisão e notou que Lugo estava bastante perdido e desesperado. O homem, sem restrições, decidiu confessar a explosão do avião ao repórter.
Lugo ficou chateado porque eles não haviam recebido dinheiro da CIA e do DISIP, o órgão de inteligência venezuelano que também colaborou com o crime através de um funcionário importante, o comissário venezuelano Henry Lopez Sisco. A jornalista relatou que Lugo contou a ela todos os detalhes, desde como eles planearam, como levaram a bomba para o avião, até como a deixaram dentro da aeronave.
Herrera também detalhou como o próprio Bosch, com ciúmes de Huber Matos, um líder cubano que traiu a Revolução e que foi homenageado na Venezuela naqueles dias, expressou na mesma prisão que Matos não era capaz de fazer cair um avião como ele fez e como ele continuaria a fazer.
Esta última declaração pública fez com que Herrera decidisse não fazer uma reportagem sobre a explosão, mas elevar a denúncia a um livro. Porém, para isso, Herrera tomou a decisão de ir para o exterior, porque o DISIP venezuelano também se dedicou ao desaparecimento de militantes comunistas e a qualquer pessoa que interferisse em investigações ou actos criminosos como o que ela investigou.
A jornalista viajou para o México, o seu livro foi publicado em Cuba, Nicarágua e México. Em Caracas, o texto foi vectado pelo DISIP, embora tenha conseguido espalhar-se em outras cidades da Venezuela graças à “bravura” de Manuel Vadell, que dirigiu a editora venezuelana Vadell Hermanos, destacou Herrera.
A explosão do avião
Durante as suas visitas à prisão, Herrera apercebeu-se de que tanto Lugo como Lozano eram subordinados de Bosch e de Posada Carriles. “Lugo fazia tudo o que Bosch lhe mandava fazer. Na vida quotidiana da cela, e mesmo nos seus gostos pessoais, o cubano tinha uma influência notável”, conta a jornalista no seu livro.
No texto, a repórter comenta que ficou chocada com “a facilidade com que Freddy Lugo” “se revelou definitivamente culpado do crime de Barbados”. “Nunca pensei que esta confissão viesse a público de forma tão directa, tão pormenorizada. Na verdade, estava ansiosamente à espera que ele ou Bosch fizessem alguma referência ao caso do avião, mas a frieza de Freddy Lugo permitiu-me agora aprofundar a verdade”.
Lugo atribuiu a culpa da prisão a Lozano, porque, segundo ele, Hernán confessou tudo assim que foram capturados em Trinidad e Tobago, onde tinham saído do avião depois de terem colocado os explosivos. “Ele é o culpado, teve um comportamento irresponsável no próprio avião. Via-se que estava nervoso porque transpirava muito, tinha um ar quente e não sabia o que fazer com as mãos, esteve muito tempo a tapar a cara com um jornal”.
Se cumplen 49 años del horrendo crimen de Barbados. 73 personas fueron asesinadas, de ellas 57 cubanos, al estallar en pleno vuelo avión de Cubana de Aviación.
— Bruno Rodríguez P (@BrunoRguezP) October 6, 2025
Los autores de este vil acto terrorista fueron protegidos hasta su muerte por el gobierno de #EEUU.#NoAlTerrorismo pic.twitter.com/KLWZ8y57nh
“Apesar de não ser tão veterano como Hernán, eu sabia o que tinha de fazer, a questão era não sair das recomendações. Eu tinha a minha mala com as câmaras ali, ao meu lado”, detalha Lugo a Herrera, a quem chamava de “llanera” por ser originária das planícies venezuelanas. “Caramba, Llanera, confio em ti, só contei isto a, no máximo, três pessoas! (…) Hernán estava nervoso e disse que ia à casa de banho, levando o pacote nos bolsos”, relatou Lugo à jornalista.
Lugo depois confessa: “Quando percebo que ele não volta, pouco depois, ouve-se batidas na parte de trás, na casa de banho. Era Hernán que tinha ficado trancado e o próprio piloto do avião teve de ir buscá-lo. Aquilo foi um espectáculo, toda a gente se virou para olhar. Quando ele se sentou ao meu lado, percebi que ele não estava com o pacote que tinha levado no bolso, então perguntei e ele disse-me que depois me daria mais detalhes, mas que ‘aquilo já estava pronto’.”
“Tudo estava preparado para que saísse perfeito, tratava-se de acabar com aqueles malditos comunistas, mas claro, Hernán, com aquele passaporte falso e uma série de outros erros, estragou o plano”, acrescentou Lugo, que continuou a contar os detalhes do terrível acontecimento a Herrera.
“A saga dos Bush”
O processo judicial na Venezuela condenou Freddy Lugo e Hernán Ricardo Lozano a 20 anos de prisão. Quase nada se sabe sobre os dois, apenas que teriam cumprido a pena em 1993 e estariam em liberdade. No entanto, os autores intelectuais apontados, Orlando Bosch Ávila e o ex-agente da CIA Luis Posada Carriles, evitaram uma condenação definitiva.
Bosch foi absolvido por “defeitos técnicos” nas provas e viveu em Miami, EUA, até à sua morte em 2011. Posada Carriles fugiu após oito anos detido, entrou ilegalmente nos EUA e, embora o governo venezuelano tenha solicitado formalmente a sua extradição, a administração de George W. Bush recusou-se a processá-lo por terrorismo. Foi libertado em 2007 e viveu protegido em Miami até sua morte em 2018.
Em 2005, o jornalista venezuelano José Vicente Rangel, falecido em 2020, escreveu o prólogo da reedição do livro de Herrera e lá aponta que tanto Posada Carriles quanto Bosch eram agentes de confiança da CIA e, na época, estavam sob o comando de George Bush pai, que mais tarde seria o primeiro a chegar à Casa Branca.
“Posada Carriles e Bosch trabalharam para ele. Depois, e certamente por causa dessa ligação, foi Bush pai quem perdoou Orlando Bosch, o terrorista que, juntamente com Posada Carriles, preparou e executou a explosão do avião da Cubana de Aviación. Agora, o filho, George W. Bush, que governa a partir da Casa Branca, resiste-se a extraditar o outro terrorista, ou seja, Posada Carriles».
“Incluso chega ao ponto de se rebelar contra a sua própria ‘doutrina antiterrorista’, que inspira a Lei Patriota, e de contradizer o que vem defendendo desde o ataque às Torres Gêmeas, ou seja, que ‘não é apenas terrorista quem comete um acto terrorista, mas também quem protege terroristas’. Ou seja, o que ele está a fazer actualmente”, indicou Rangel.
O jornalista disse que “o cerne” da impunidade do caso estava precisamente na “ligação entre o primeiro Bush à frente da CIA na época em que foi cometido o crime contra 73 pessoas, depois presidente dos EUA, e o segundo Bush”, que salvou “da justiça» Posada Carriles, «companheiro de Orlando Bosch, exonerado há muito tempo por seu pai”. “A saga dos Bush identifica-se definitivamente com uma forma de terrorismo. Uma forma que desculpa o terrorismo com base em circunstâncias, interesses e protagonistas”, concluiu Rangel.
As víctimas
Das 73 pessoas que morreram na explosão do avião, 57 eram cubano9s, 11 guianenses e cinco coreanas. De acordo com dados do Instituto de Aeronáutica Civil de Cuba divulgados pela agência cubana Prensa Latina, entre as vítimas estavam 24 membros da equipa juvenil cubana de esgrima, vencedores do Campeonato Centro-Americano e do Caribe, que tinha sido realizado em Caracas.
Também estavam a bordo do voo 11 jovens guianenses que viajavam para Cuba para estudar Medicina, uma delegação oficial da República Popular Democrática da Coreia e outros 10 tripulantes da Cubana de Aviación que se encontravam lá devido à rotação do pessoal da companhia aérea.
O voo tinha partido da Guiana com destino à capital cubana, via ilhas de Trinidad, Barbados e Jamaica, mas não conseguiu chegar a Kingston porque às 17h24 (5h45 da tarde), nove minutos após a descolagem de Seawell e a cerca de 18.000 pés de altitude, uma das bombas explodiu.
O incidente foi relatado à torre de controlo do aeroporto pelo capitão Wilfredo (Felo) Pérez Pérez, que foi ouvido a gritar: “Cuidado!” e a resposta do seu copiloto Miguel Espinosa Cabrera foi: “Felo, houve uma explosão na cabine de passageiros e há fogo“. Quando tentavam regressar a Seawell, cerca de sete minutos após a primeira explosão, ouviu-se outra nas casas de banho traseiras.
Em 14 de outubro, os restos mortais de alguns cubanos resgatados foram velados na base do Monumento localizado na Praça da Revolução José Martí, em Havana, Cuba, onde mais de um milhão de pessoas prestaram homenagem. A comissão investigadora do facto indicou que as bombas explodiram nas filas de assentos 7 e 11 e na casa de banho traseira da cabine de passageiros.
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