Dois novos aviões com peças 100% russas chegam a um salão indiano sobrevoando 10 países
Os aviões poderiam satisfazer a procura no mercado local no âmbito do programa indiano de desenvolvimento da acessibilidade do transporte aéreo, afirma a empresa russa Rostec.
Dois novos aviões comerciais russos, um turboélice Il-114-300 e um Superjet 100, com motores do tipo turbofan, chegaram à Índia para participar na feira aeronáutica Wings India, que acontece entre 28 e 31 de janeiro, informa a corporação estatal Rostec.
As aeronaves partiram de Zhukovski (província de Moscovo) com destino a Haiderabad, sobrevoando uma dezena de países com diversas características geográficas e climáticas.
Ambos os aviões, montados com componentes, sistemas e unidades inteiramente fabricados no país, incluindo os motores russos TV7-117ST-01 e PD-8, serão apresentados no salão na área de estacionamento estático, onde os visitantes poderão inspecioná-los, incluindo as suas cabines de passageiros.
“Os novos aviões russos poderão ter procura no mercado indiano no âmbito do programa UDAN, que visa tornar o transporte aéreo mais acessível à população indiana e aumentar o número de aeroportos regionais”, indica o comunicado.
A Rostec lembra que, no final de outubro, a empresa aeronáutica estatal indiana Hindustan Aeronautics Limited (HAL) e a Corporação Aeronáutica Unificada da Rússia (PJSC-UAC) assinaram um memorando de entendimento para a produção do avião de passageiros Superjet 100 (SJ-100, na sua versão para exportação).
Desta forma, a empresa indiana terá os direitos para fabricar localmente estas aeronaves civis russas, destinadas às rotas aéreas locais.
A assinatura do memorando ocorreu menos de dois meses após o SJ-100, fabricado com tecnologias de produção em série, realizar o seu primeiro voo.
De acordo com especialistas, a iniciativa de produção conjunta do SJ-100 na Índia representa um “passo fundamental” para a autossuficiência na aviação civil do país asiático e «poderá impulsionar a concorrência num mercado monopolizado durante muito tempo pela Boeing e pela Airbus e, em certa medida, pela Embraer».
Por sua vez, o avião comercial regional russo Il-114-300, na sua versão fabricada inteiramente com componentes russos, realizou testes de voo de certificação no final de outubro. A maioria dos componentes para esta aeronave foi desenvolvida e fabricada por empresas da megacorporação estatal Rostec.
O avião regional renovado oferece um desempenho melhorado, maior utilização de materiais compósitos e um novo sistema digital de voo e navegação. Quase todos os sistemas principais foram modernizados, com especial atenção à ergonomia da cabina.
A eficiência do sistema de combustível do novo avião supera a dos aviões estrangeiros existentes. O Il-114-300 pode descolar e aterrar em pistas curtas, aeródromos sem pavimento de betão e pistas geladas no Ártico.
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