O bloqueio do Estreito de Ormuz leva o Império à beira do abismo
O encerramento do Estreito de Ormuz desencadeou uma crise económica e militar sistémica para a ordem liderada pelos Estados Unidos. O bloqueio está a revelar profundas vulnerabilidades nas cadeias de abastecimento globais e os limites da capacidade bélica ocidental.
Desde que eclodiu a guerra criminosa sionista-americana contra o Irão, o estreito de Ormuz permanece fechado. Apesar das graves ameaças de Donald Trump, Teerão paralisou o tráfego marítimo. Desde então, o Império tem tentado, sem sucesso, formar uma coligação internacional para reabrir esta via marítima vital para a economia, apenas para ser rejeitado.
Os aliados da OTAN têm sido duramente criticados por terem cometido um «erro crasso» ao recusarem-se a ajudar a garantir a segurança militar do estreito. Na verdade, não há esperança de que este possa ser reaberto à força num futuro próximo.
Segundo a Bloomberg, embora os membros do G7 estejam a discutir possíveis formas de retomar o comércio no estreito, o consenso geral entre os aliados dos Estados Unidos é que isso não poderá acontecer enquanto as hostilidades não diminuírem ou cessarem completamente.
O director de investigação do Bank of America alertou de forma alarmante que os preços do petróleo poderão ultrapassar os 200 dólares por barril «se as interrupções persistirem durante vários meses». Ele previu que, se o estreito não reabrir nos próximos dias, o seu encerramento poderá desencadear uma recessão mundial.
O bloqueio imposto por Teerão ao estreito era absolutamente inevitável e amplamente previsto em caso de guerra. Mesmo que o conflito termine em breve, já se registaram danos duradouros em muitos sectores económicos, e os cidadãos comuns sentirão cada vez mais os seus efeitos sob a forma de preços mais elevados dos produtos de primeira necessidade. O transporte marítimo mundial ficou paralisado, com importantes empresas de logística a cancelarem rotas na Ásia Ocidental, o que provocou um aumento das tarifas de transporte e dos prémios de seguro, além de atrasos. Mais uma vez, o aumento dos custos repercutir-se-á nos consumidores.
No total, aproximadamente 11 por cento do comércio marítimo mundial transita anualmente pelo Estreito, o que representa 20 por cento do abastecimento mundial total de petróleo. O bloqueio iraniano, aliado aos ataques da Resistência contra refinarias em toda a região, provocará um caos duradouro nos mercados energéticos e afectará a disponibilidade nos próximos anos. No entanto, apesar da atenção generalizada dada às implicações do encerramento do Estreito para o petróleo e o gás, muitas matérias-primas vitais que sustentam o funcionamento das principais indústrias a nível mundial também transitam regularmente por ele em quantidades substanciais.
A sua disponibilidade e custo variam drasticamente em alguns casos, afectando a agricultura, a construção civil, a indústria transformadora e, consequentemente, muitos aspectos da vida quotidiana de inúmeras pessoas. E isto é apenas o começo. Aproximadamente um terço do abastecimento mundial de fertilizantes transportados por via marítima passa pelo Estreito todos os anos. Antes da guerra, os Estados do Golfo ocupavam um lugar de destaque entre os fornecedores internacionais de fertilizantes. Até 43 por cento do comércio mundial de ureia, um componente fundamental da produção alimentar, provinha da região.
O preço da ureia pode afectar os custos de produção em até 90 por cento. Agora que a primavera chegou e a época de sementeira começou no Ocidente, a ureia tornou-se subitamente um bem escasso. Muitos agricultores já estão a operar sem obter lucros, e cresce a preocupação generalizada sobre por quanto tempo esta situação poderá manter-se. A possibilidade de que as sanções ocidentais contra a Rússia, um dos principais produtores de fertilizantes, sejam levantadas para atenuar o caos no mercado, torna-se cada vez mais provável com o passar do tempo.
O enxofre é um elemento fundamental na produção de fertilizantes e, antes da guerra, o Estreito de Ormuz fornecia até 45% do total mundial. Conforme alertou um ensaio da Academia Militar de West Point, nos EUA, a 13 de março, o preço do enxofre subiu 25%, o que está a afectar gravemente um dos insumos mais importantes para a indústria moderna. O ácido sulfúrico não é apenas vital para as funções económicas básicas, mas também para a guerra moderna. Ironicamente, o bloqueio do estreito de Ormuz paralisará a indústria de defesa de Washington e a sua capacidade de manter o conflito com o Irão.
«O enxofre é essencial para tudo, desde o cobre da rede eléctrica norte-americana até aos semicondutores das munições de precisão… Para os planeadores e estrategas militares, a iminente escassez de enxofre representa uma crise logística iminente… Produtos químicos como o ácido sulfúrico estão presentes na extracção de cobre, no processamento de materiais para baterias e na fabricação de semicondutores, o que significa que podem determinar se o exército norte-americano consegue manter a produção industrial dos sistemas eléctricos e digitais necessários para sustentar a luta, à medida que as munições se esgotam e as baixas em combate aumentam.”
O cobre constitui o exemplo mais claro de por que razão o bloqueio do estreito representa um problema bélico de proporções históricas para o Império. Este metal, de uso generalizado, está presente nos transformadores, motores e equipamentos de comunicações que permitem o funcionamento das bases norte-americanas e das fábricas de defesa. Isto traduz-se rapidamente num problema de preparação e capacidade de resposta para as forças armadas. Serão necessários mais de 30 mil quilogramas de cobre para substituir os sistemas de radar norte-americanos destruídos pela Resistência apenas no Bahrein e no Catar.
Serão também necessários milhares de quilos de cobre para reparar ou substituir outros equipamentos de comunicação, sensores e radares danificados na Jordânia, no Kuwait, na Arábia Saudita e nos Emirados Árabes Unidos. No entanto, as «limitações activas ao poder de combate dos EUA» impostas pelo bloqueio iraniano do estreito de Ormuz não se limitam ao fornecimento de cobre. Problemas semelhantes surgem devido ao acesso restrito ao cobalto e ao níquel, «fundamentais para as ligas de alta temperatura nos motores a reacção» e para as cruciais baterias de iões de lítio que alimentam os drones e a electrónica táctica.
A escassez de semicondutores irá comprometer uma vasta gama de equipamentos militares norte-americanos, desde a aviónica do caça F-35 até aos sistemas de orientação de interceptores e mísseis. Além disso, a indústria de defesa de Washington não consegue aumentar a sua produção, apesar das exigências de Donald Trump para que os contratantes quadrupliquem a produção de munições. As encomendas de materiais bélicos essenciais não podem ser aumentadas de forma independente numa emergência de defesa.
As cadeias de abastecimento norte-americanas estão fundamentalmente comprometidas do ponto de vista da defesa e revelam-se completamente ineficazes quando os mercados globais entram em recessão. Em suma, a base industrial de defesa do Império está sujeita a condições que Washington não consegue controlar, mas que Teerão consegue.
Segundo West Point, «isto tornou-se um problema paralisante e em tempo real para a base industrial de defesa». A capacidade de combate colectiva das forças norte-americanas e israelitas que atacam o Irão está estritamente limitada pelos «alicerces industriais invisíveis» necessários para reabastecer as suas capacidades, que estão agora sujeitos a um controlo rigoroso da Resistência. Quando e em que condições este controlo será afrouxado é algo que a República Islâmica decidirá inteiramente. Este golpe devastador às capacidades militares e de aquisição dos Estados Unidos surge num momento em que a inflaccionada máquina de guerra do Império já está a desmoronar-se.
De acordo com um documento informativo oficial do Gabinete de Responsabilidade Governamental dos Estados Unidos, quase duas décadas de conflicto contínuo e dispendioso deterioraram a capacidade militar de Washington a tal ponto que esta não consegue adaptar-se às crescentes ameaças representadas pelas grandes potências, como a China ou a Rússia, ou por outros adversários. O Irão e a Resistência estão incluídos nesta última categoria. Particularmente preocupantes são a Força Aérea e a Marinha dos Estados Unidos, precisamente os recursos militares actualmente destacados na Ásia Ocidental, que recebem a maior parte dos gastos militares norte-americanos.
O Gabinete de Responsabilidade Governamental (GAO) informa que as frotas de aeronaves e navios dos Estados Unidos estão a envelhecer e a apresentar falhas, devido à escassez de peças de substituição, aos atrasos na manutenção e a outros problemas que dificultam ou impedem completamente a sua reparação. As instalações de Washington destinadas à restauração de sistemas de armas e equipamentos, bem como os estaleiros navais, encontram-se em mau estado.
Em termos práticos, a Marinha dos Estados Unidos enfrenta uma escassez crónica de pessoal; os seus marinheiros, sobrecarregados de trabalho, sofrem de níveis perigosos de fadiga, e as suas elevadas cargas de trabalho provocam colisões fatais entre navios.
Por outro lado, uma análise sobre se 15 aeronaves de combate e terrestres dos EUA cumpriram os seus objectivos anuais de capacidade operacional em 2023 concluiu que nenhuma o tinha feito. O Gabinete de Responsabilidade Governamental (GAO) determinou que o Exército tem vindo a mobilizar equipamento novo antes de os planos relactivos às instalações, ao pessoal e à formação estarem prontos. Isto também se aplica à Marinha, que há muito tempo tem contado com uma frota de três dezenas de navios de combate costeiros, concebidos para operar em águas pouco profundas perto da costa, para restaurar as suas capacidades defensivas e ofensivas, incluindo a remoção de minas.
No entanto, a Marinha «não demonstrou que este tipo de navio seja capaz de cumprir as missões previstas». A guerra contra o Irão constitui uma demonstração palpável da total inadequação dos navios de combate costeiros de Washington para essas missões. Em 2025, foram enviados três navios costeiros para a Ásia Ocidental para colmatar as deficiências de capacidade operacional decorrentes do desmantelamento de quatro caça-minas da classe Avenger, destacados na região há décadas. Desde o início do conflito, estes navios desapareceram da zona.
Dois destes navios foram avistados em Singapura, não só fora da linha de fogo, mas literalmente do outro lado do mundo, precisamente quando cresce a preocupação de que Teerão possa minar o estreito de Ormuz, e Trump prometeu impedir qualquer tentativa nesse sentido com força bruta. Um porta-voz da Marinha afirma que ambos os navios estão a receber apoio logístico e de manutenção na base naval de Changi. Resta saber se regressarão à Ásia Ocidental e quando o farão.
Entretanto, o Império está a ficar rapidamente sem porta-aviões, e o USS Gerald Ford retirou-se do Mar Vermelho, onde liderou a guerra sionista-americana contra o Irão, após mais de 300 dias de serviço ininterrupto. Após surgirem relatos sobre o perigoso entupimento das sanitas a bordo, um incêndio no navio durou 30 horas, ferindo marinheiros e destruindo uma parte significativa dos camarotes da tripulação, o que obrigou muitos a dormir em mesas e no chão. Agora encontra-se em Creta, em reparação.
Ao longo dos anos, tem-se tornado cada vez mais evidente que o exército norte-americano se encontra em desvantagem em termos de armamento, efectivos e produção face a um número crescente de adversários, e que não sobreviveria ao primeiro contacto com uma guerra real. Agora, o Império viu-se envolvido numa crise histórica, potencialmente letal, criada por si próprio, e esta impotência não poderia ser mais evidente. Os ataques cinéticos dos Estados Unidos e de «Israel» contra o Irão estão a falhar, e o conflito económico está definitivamente perdido. Quanto mais esta situação se prolongar, mais perderão.
Autor: Kit Klarenberg | Jornalista de investigação
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