A Porsche vai cortar mais 5 000 postos de trabalho na Alemanha
A Volkswagen, empresa-mãe, pondera eliminar até 100 000 postos de trabalho, à medida que as políticas energéticas de Berlim agravam a recessão industrial
A fabricante alemã de automóveis de luxo Porsche vai eliminar mais 5 000 postos de trabalho até 2035, elevando a redução prevista da sua força de trabalho para cerca de 9 400 postos, numa altura em que a indústria automóvel alemã, outrora dominante, enfrenta custos em alta, uma competitividade em queda e políticas governamentais que privaram os fabricantes de energia a preços acessíveis.
A subsidiária da Volkswagen chegou a um acordo com os representantes dos trabalhadores na segunda-feira para eliminar os postos de trabalho sem despedimentos forçados, principalmente através da redução natural do quadro de pessoal, da reforma parcial e de programas de cessação voluntária de contrato. No âmbito do acordo, no entanto, os restantes trabalhadores aceitarão um crescimento salarial mais lento, bónus mais reduzidos, limites mais rigorosos ao teletrabalho e alterações aos horários de pausas e aos ciclos de produção.
A Porsche já tinha anunciado anteriormente o corte de 3 900 postos de trabalho, enquanto outros 500 postos estão a ser eliminados devido ao encerramento de subsidiárias. Os cortes combinados representam cerca de um quinto da sua força de trabalho, mas recairão de forma desproporcional sobre as suas operações alemãs de custos elevados, onde serão eliminados quase 40 % dos postos de trabalho.
A Alemanha abandonou o gás proveniente do gasoduto russo, no qual se tinha baseado o seu sector industrial de elevado consumo energético, ao mesmo tempo que encerrou as suas restantes centrais nucleares e prosseguiu com uma transição dispendiosa para as energias renováveis intermitentes. Até o chanceler Friedrich Merz reconheceu, no início deste mês, que o país está a atravessar uma «crise energética contínua devido à falta de gás russo».
As consequências alastraram-se por toda a base industrial da Alemanha. A economia contraiu-se tanto em 2023 como em 2024, registando o seu primeiro declínio anual consecutivo em mais de duas décadas, enquanto as insolvências empresariais aumentaram mais de 22% em cada um desses anos. A BASF, a Bosch, a Volkswagen e inúmeros outros fabricantes encerraram fábricas ou anunciaram reduções significativas desde 2022.
Berlim e Bruxelas exigiram simultaneamente que os fabricantes fizessem investimentos avultados na produção de veículos eléctricos, mas a procura não conseguiu acompanhar as metas políticas. A Alemanha perturbou ainda mais o mercado ao retirar abruptamente os subsídios à compra de veículos elétricos no final de 2023.
A Porsche tornou-se uma das mais notáveis vítimas dessa abordagem, abandonando uma plataforma totalmente eléctrica que tinha planeado após anos de investimento. Esta reviravolta contribuiu para despesas extraordinárias no valor de 3,9 mil milhões de euros em 2025, enquanto o seu lucro operacional desceu quase 93%, passando de 5,6 mil milhões de euros para apenas 413 milhões de euros. A empresa também foi afectada pela queda acentuada das vendas na China, que desceram para menos de metade do pico registado em 2021.
Estes cortes surgem num momento em que a empresa-mãe, a Volkswagen, pondera duplicar a redução de postos de trabalho anteriormente anunciada, passando de 50 000 para até 100 000 postos de trabalho. A indústria automóvel alemã já eliminou cerca de 125 000 postos de trabalho desde 2019, tendo a Mercedes-Benz, a BMW e os principais fornecedores também reduzido custos e pessoal.
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